刘强东成功翻盘，京东外卖日订单破500万
京东外卖逆风翻盘，日订单量破500万
这段时刻以来，围绕着京东外卖，言论场上风波不断。
老实说，不少人一开端都不看好京东做外卖。前有网友说话表明京东做外卖有点不知天高地厚，后有美团中心本地商业CEO王莆中锐评京东外卖：“京东不是第一家做外卖的渠道，也或许不是最终一家。”“如果把外卖当作即时零售（30分钟送万物）的一部分，达达和京东到家早在2014年就开端了，只不过收效甚微。”
但谁也没想到，简直已成一片红海的外卖商场，硬生生被京东杀出了一片六合。
近来，京东发文宣告：今日是个好日子，今日京东质量外卖订单量将超越500万单，由于都是质量堂食餐厅的外卖，GMV比“鬼魂外卖”1000万单还大。
图源：京东黑板报
一同，京东宣告，本季度将再接收不低于5万名全职外卖员，全额足额悉数交纳五险一金，一切费用都由公司承当。
而且京东表明，他们的“自营秒送”电商事务现已上线，全国现已有超越10万家京东品牌线下店接入了秒送，为顾客供给包含服装、化妆品、家电手机、药品等简直全品类产品，均匀送货时刻不超越30分钟。
公告宣告之后，不少网友都表明支持京东外卖和京东秒送，“靠谱还真实”“期望京东越来越好”。
图源：微信
自京东外卖上线至今，差不多过了两个月。从零起步、只用两个月的时刻，就把日订单量干到了500万，不得不供认，京东外卖的确有两把刷子。
回顾过去这几天，美团和京东互不相让，闹出来的动态可不小。咱们以时刻为次序，盘一盘这对竞赛对手最近都做了什么。
美团王莆中发文锐评京东“不是第一家想做外卖的公司”后，当日京东官方说话人齐珊珊在朋友圈共享了自己和刘强东的谈天记录。从网上撒播的谈天截图来看，齐珊珊跟刘强东汇报情况，称：“老板，王莆中自己下场进犯咱们了。”
刘强东则表明：“你要是有空就赶忙去参加‘小哥应急小组’，看看有没有外卖或许快递兄弟在大风中遇到困难的！或许去参加出口受阻企业的收购小组作业，赶快给他们供给协助。不要和人打口仗，不能发生社会价值。”
图源：微博
很快，“刘强东称不打口水战”一事冲上热搜，许多网友纷繁谈论“不打口水仗、专心于社会价值，东子这波格式打开了”“就算强东是装的，许多老板装都装不出这样”“京东外卖现在体会的确还不错”。
没过几天，美团正式发布即时零售品牌“美团闪购”。发布会的一则宣扬视频引起了网友留意，随后，“美团闪购疑似嘲讽京东”这一词条冲上热搜，引来大批网友围观。
本来，美团闪购在宣扬片中比照网购速度里，有这么一句话：“你的东东再等等。”配图是一只白色狗狗。这一细节被网友解读为是在暗讽京东，由于京东经典的APP图标也是一只白色狗狗。
图源：微博
公私分明，美团究竟是不是在暗讽友商，咱们都不清楚。不过现在美团和京东商战打得轰轰烈烈，网友会做出这样的解读，也并不古怪。
当日，京东方面做出回应，宣告京东外卖日订单量打破500万，还直言自家GMV比鬼魂外卖大。一则京东内部的说话也撒播了出来，刘强东称：京东外卖赢利率不允许高于5%。
图源：微博
这你来我往、隔空喊话，真实是很有戏剧性。大厂商战，有时候的确朴实无华，也难怪一些网友把它当连续剧看。
京东外卖爆火，究竟是做对了什么？
京东外卖近来的热度，的确是很高，就连一些大老板，都不由得要“蹭一蹭”。
前几天，新能源轿车蔚来的创始人李斌发布微博，称自己与刘强东一同吃了顿京东外卖，吃得挺好。他问刘强东，京东搞外卖是仔细的吗？刘强东回复：“有必要的。京东要做爸爸妈妈、孩子、客人都能定心吃的质量外卖。”
饭后，两位大佬还一同去试驾蔚来ET9，刘强东当场就下了订单。
图源：微博
这件事很快冲上热搜，有网友慨叹，现在大佬商业互吹都一同吃外卖了，真是接地气。
不只大佬称誉，许多一般顾客现在也热心点京东外卖。乃至由于挤进来下单的顾客太多，京东外卖的系统还一度崩了。
4月16日，一些用户反应称点进京东外卖页面之后无法检查商品信息，系统显现“网络恳求失利”。很快，“京东外卖崩了”这一论题冲上热搜，大批网友都表明自己遇到了相同的情况。
京东外卖官方微博随后发文解说，之所以会呈现系统反常的情况，是由于正午的百亿补助活动过于火爆，京东外卖的流量达到了平常的4倍。不过所幸，反常只继续了不到20分钟，渠道很快就紧迫修正了问题，服务康复了正常。
图源：微博
不得不供认，京东外卖，成果的确不俗。这不由让人感到疑问，京东外卖究竟为什么能赢得许多人的好感？
客观来说，这大体上是由于，京东外卖在商家、外卖员、顾客这三端，都付出了尽力。
咱们逐个来看。首先在商家端，京东外卖深知“只要商家赚得到钱，才能给用户供给更好的服务”这个道理，给商家让利，供给了许多扶持。本年2月，京东外卖宣告，一切在本年5月1日前入驻的商家，全年都可免佣钱。
图源：京东黑板报
在外卖员端，京东如同为快递小哥交稳妥相同，为外卖骑手交稳妥。官方发布的数据称，截止到本年3月下旬，京东外卖现已与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，正逐渐执行五险一金交纳作业。
图源：京东大众号
刘强东还在朋友圈转发了京东这则公告，说：“呼吁一切快递员和骑手都可以取得五险一金待遇，由于今日我国几大渠道的赢利和市值完全可以支撑!等待各阶层一同幸福生活！”
很显然，外卖骑手的福利有保证，整个职业的生态也能愈加健康。给外卖员交社保这一步棋，京东的确下对了。
而面向顾客，京东也非常大气，各种优惠、补助层出不穷，比方说前段时刻推出了“10元/20元餐补随机领”优惠活动，近期又推出百亿补助活动，等等。
值得一提的是，关于顾客关怀的餐饮质量问题，京东也做出了保证。京东外卖宣告，渠道仅招募“质量堂食餐厅”，保证入驻的都是质量高、口碑好的堂食餐饮商家，让顾客吃得定心。
商家、外卖员、顾客，三方都照料到了，三管齐下，难怪京东外卖能火。
不过仍是需求指出，京东外卖现在刚起步不久，还需求继续沉积，堆集满足多的商户和满足精准的配送系统，这样才有望在与职业巨子的竞赛中真实占到优势。
无论如何，京东外卖作为一条搅动外卖商场的鲶鱼，它的呈现仍是很有含义的。在多方竞赛的格式下，顾客和商家都将获益。
作者 | 千帆
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漫画来历：网络
“仅退款”这一方针的实施，原意是提高顾客购物体会，在产品存在质量问题或与描绘不符时，让顾客能省去烦琐的维权进程，快速取得退款。这关于顾客而言其实是一件功德，却在实施进程中成为了人道的“照妖镜”。
收到货品能够不退东西，直接退款，引诱实在是太大了，规矩的好心很快被乱用，不少“羊毛党”使用规矩缝隙，经过虚伪描绘产品问题等方法薅羊毛，交际渠道上，乃至呈现了专门使用“仅退款”完成“零元购”的攻略和群组；有的乃至形成了灰色产业链，专门从事批量退货退款套现。
“1400元的洗衣机因无法装置被仅退款”“网购11元衣服仅退款被判赔800元”等论题频频登上热搜，不少买卖双方因“仅退款”对簿公堂，退货不必本钱、退款立刻到账，这种本源上存在不公平的机制，激化了买卖双方的对立，违反了诚信准则，让合理运营的商家遭受丢失，而终究只会导致劣币驱赶良币，权益受损的仍是顾客。
这种乱象的继续产生，让撤销“仅退款”成为必定之势。一个健康、杰出的电商生态，需求平衡顾客权益与商家利益的“跷跷板”，相等、公平地对待商家和用户，这也是法令的基本要求。假如任由“拿了东西不给钱”的行为重复产生，破坏了商场的公平竞争环境，终究必定导致整个体系失衡，阻止职业有序开展。
很明显，当下各大渠道现已意识到这一问题，撤销“仅退款”便是一种顺势而为的调整，但撤销“仅退款”后，“收到货”的景象下，是否能退货退款，将由商家与顾客洽谈决议，这又让不少顾客产生了疑虑。假如买到冒充伪劣产品商家不供认，顾客该怎么维权？若商家不供认产品质量问题，买家退货的邮费又该由谁承当？要是商家用虚伪物流欺骗顾客，顾客又该怎么应对？这些问题的存在，让顾客对撤销“仅退款”后的售后保证充溢忧虑。
冲击“羊毛党”没缺点，但顾客权益保护也应是永久的课题。“仅退款”带来了一些问题，但也反映出顾客对快捷售后服务的合理需求。这一方针被撤销，不意味着需求的消失，而是提示电商职业需求探究更周全的处理方案。
在完善售后机制，保护用户权益方面，电商渠道撤销“仅退款”，不是当甩手掌柜，而应承当起更大的职责，树立更公平通明的争议处理机制，如组成功用更强壮的售后客服部分、优化举证流程、清晰运费分管规矩等。从源头上来说，还要树立更完善的审阅机制，加强对商家的监管，保证产品质量。一起，渠道也应加强事前防备和用户教育，经过技术手段辨认反常行为，引导顾客合理维权。
“仅退款”从实施到撤销，是一次探究，也是一个经验。电商渠道的规矩调整应防止机械式的“一刀切”，售后机制需求在保证顾客权益与保护商家利益之间找到平衡点，既要防备商家独占话语权，也要防止用户乱用规矩，只要渠道、商家和顾客共同努力，保护诚信品德，尊重商场规律，与时俱进，继续优化规矩，才干推进职业前进，真实完成共赢。
（来历：极目新闻）
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近期，美国对进口轿车及零部件加征高额关税，我国亦敏捷出台反制办法，触及农产品、芯片设备和大排量轿车等多个要害品类。这场交易战不只是方针与关税的对撞，更在全球制作业引发了连锁反应。
轿车产业，作为全球化程度最高的工业体系之一，已首先感受到蝴蝶效应。美国当地时刻2025年4月2日，美国总统特朗普正式签署行政令，宣告对进口轿车及要害零部件加征25%的关税。
据研讨机构GlobalData的数据，美国作为全球最大的轿车进口国，上一年出售的轿车中近一半是从国外进口的。能够预见，这一方针不只直接冲击全球轿车产业链的既有格式，也迫使车企在本钱、商场战略和供应链布局上做出快速调整，全球不同区域的车企也纷繁作出了自己的应对之策。
日韩车企：“推迟提价”背面的权衡
商场研讨公司Cox Automotive猜测，受关税影响的轿车价格或许上涨10-15%。未受25%关税影响的轿车价格或许上涨5%。但丰田、本田等车企挑选短期内不将关税本钱彻底转嫁给顾客，以坚持商场份额。
依据美国轿车交易平台Carpro的数据，按销量核算，2024 年美国排名前八的轿车制作商中，亚洲轿车制作商占了六家。其间，丰田轿车全年销量达198万辆，位居第一，本田和日产别离位列第四和第五位。
关税方针出台后，丰田轿车表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，且暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。
本田轿车则是方案在关税收效前将尽或许多的轿车运往美国。依据考克斯轿车公司在3月底发布的数据，丰田出产的 RAV4 SUV 和丰田凯美瑞和卡罗拉轿车，其库存量不到 40 天。本田的热销车型是 CR-V SUV 和思域轿车，其库存量不到 60 天。
不过，本田也表明，现在正企图确认顾客乐意承受其各种车型的价格涨幅，也还在方案检查其出产基地和出口商场。
相同挑选暂缓提价的还有韩国的现代轿车。现代轿车对外宣告，未来两个月内（直到6月初）不会进步现有车型的价格。
日韩车企对美国商场依靠度极高，依据日本轿车工业协会数据，2024年日本国内出产了823万辆轿车，其间美国是其第一大出口目的地，挨近140万辆；2024年，韩国向美国出口了价值347亿美元的轿车，占当年韩国轿车出口总额（708亿美元）的近一半。
日韩车企的挑选本质上是短期生计与长时刻开展的平衡术：经过承当部分本钱推迟提价，既防止商场份额坍塌，又为供应链重组和技能转型争取时刻窗口。但这种战略的可继续性面对检测，若关税方针长时刻化，其赢利空间紧缩或许终究传导至研制投入，削弱中心竞争力。
欧洲车企：暂停发货、裁人、提价
与日韩车企构成比照的是，美国关税冲击之下，德国奥迪和英国捷豹路虎等欧洲轿车制作商则是暂停向美国交给轿车。
依据外媒报导，因为一切在美出售车型均依靠进口（如墨西哥出产的Q5、德国和匈牙利等地的其他车型），奥迪已指示经销商拘留4月2日后到港的车辆，并会集消化现有库存（约3.7万辆，可坚持两个月）。其母公司群众也暂停了从墨西哥和美国港口的铁路运送，估计4月中旬发布新定价战略。
总部坐落英国的轿车制作商捷豹路虎也暂时中止了向美国交给轿车。捷豹路虎公司发言人表明，暂停4月向美国交给轿车，并拟定中长时刻方案以应对关税影响。
数据显现，在到2024年3月的财年，捷豹路虎出售了约43万辆轿车，其间北美商场占其全球销量的近四分之一（约10.75万辆）。
车企经过囤积库存、暂停运送等方法争取时刻窗口，但库存消化周期仅1-2个月，后续若无法调整定价或搬运出产，商场断供危险将加重。
除此之外，也有部分车企挑选提价来进行短期防护。意大利奢华跑车制作商法拉利表明，受新方针影响，其大部分车型的价格将上涨 10%。一些现有车型将不受关税影响，包含标价近 25 万美元的 Roma。法拉利在一份声明中表明，它将承当Roma、296和SF90 的关税本钱。
除了价格调整之外，不少车企挑选调整在美的出产结构。比方奔驰方案推动GLS车型的我国国产化，并或许在美国撤出入门级车型，专心于赢利更高的高端车型。
跨国轿车制作商Stellantis则是挑选更大程度的缩短。在美国关税方针后，该公司将暂时在美国五家工厂削减900名职工，并暂停坐落墨西哥和加拿大各一家轿车装配厂的出产。
Stellantis 北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在发给职工的一封电子邮件中表明，尽管公司仍在评价关税对其运营的中长时刻影响，但当即裁人和暂停出产“鉴于当时的商场动态是必要的”。
Stellantis的北美供应链高度一体化，美国工厂（如密歇根州和印第安纳州的动力总成工厂）为加拿大、墨西哥的装配厂供给中心零部件。关税方针导致从加、墨进口的整车及零部件本钱骤升，直接冲击了Stellantis的出产本钱结构。
更何况，2025年一季度Stellantis在美国商场销量同比下滑12%，仅售出29.3万辆，商场份额继续萎缩。销量低迷导致美国工厂使用率降至52%，难以掩盖固定本钱。有外媒猜测，新关税方针或许使Stellantis全年赢利削减75%，迫使其采纳紧急办法减缩开支，裁人成为短期止损的必然挑选。
美国关税方针已迫使欧洲车企采纳短期防护办法（暂停发货、裁人）和长时刻战略调整（供应链重构、电动化）。但是，供应链的全球化和政治博弈的复杂性，使得车企难以快速脱困。欧盟的政治反制与职业自救办法能否对冲关税影响，仍需调查后续商洽及商场反应。
美国本乡车企：福特促销，通用增产
关税将影响欧洲、日韩的抢手轿车品牌，也将影响福特和通用轿车等美国轿车制作商。
为应对关税收效后的本钱激增和需求动摇，美国本乡车企采纳了价格促销战略，以加快库存消化。比方福特轿车公司宣告推出一项名为“来自美国，为了美国”（From America，For America）的职工优惠购车方案。
在关税收效数小时后，福特揭露宣告了这项新方案，该方案将继续到6月30日。依据方案，通用会供给挨近乃至低于经销商发票价格的扣头，招引顾客购买福特轿车，以应对关税方针带来的商场不确认性。
另一家美国本乡车企通用轿车则是挑选了增产。在最近的一次网络直播中，通用轿车表明，该公司方案添加坐落印第安纳州韦恩堡装配厂的轻型货车产值。
通用轿车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 早在 1 月份的财报电话会议上就暗示过，为应对关税，通用轿车或许会添加美国货车的产值。该公司现在在印第安纳州罗阿诺克的韦恩堡装配厂和墨西哥的锡劳装配厂出产轻型货车，在密歇根州弗林特和加拿大奥沙瓦装配厂出产重型货车。
美国本乡车企在关税方针下的动作会集在短期促销、出产与供应链调整等方面。尽管部分企业企图经过本乡化出产缓解压力，但零部件依靠和供应链重构的昂扬本钱仍是首要应战。
等候另一只靴子落地
与此同时，轿车职业正在等候另一只靴子落地。
特朗普政府对全球轿车和轻型货车加征的25%关税将于美国东部时刻4月3日清晨0点01分收效，而25%的轿车零部件关税则将于美国东部时刻5月3日清晨0点01分收效。
尽管依据《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）进口车辆和零部件的进口商将有时机证明其产品的哪些部分是美国制作的，契合 USMCA 规范的轿车零部件将依据美国产资料的运用份额，削减关税的担负份额，即只需求为“非美国成分”付出关税。
但有美国轿车分析师表明，进口轿车零部件占美国产轿车的 40-80%，占零售价的 20-40%，零部件关税的影响会很快显现出来。
对此，也有外媒报导，Stellantis现已拟定了一项方案，供货商能够向该公司请求协助，以向美国政府付出每月的关税金钱。不过，现在尚不清楚Stellantis乐意承当多大份额的本钱，且供货商需求满意一系列条件才干参加该方案。而Stellantis对此则是回绝置评。
特朗普政府的轿车零部件关税方针，短期内经过“高压”迫使车企调整供应链，但长时刻将加重全球交易冲突和产业链分裂。其间心对立在于：美国企图重塑制作业优势，却或许因本钱上升和技能滞后削弱本身竞争力。
总的来说，面对美国关税重压，全球轿车产业链迎来了新的调整期。日韩车企在商场份额和赢利间困难平衡；欧洲车企则采纳了更剧烈的办法以求自保；而美国本乡车企则企图使用方针优势短期获益，却也面对供应链重组的巨大应战。
未来几个月，各方企业在价格调整、出产布局以及供应链重构的体现，将决议全球轿车产业链的新格式。到时，世界交易商洽的博弈也将进一步升温。
关税风暴已至，掀翻的不只是当时商场格式，也意味着全球轿车产业将进入一个充溢变数的新时代。
（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 修改｜李玉鹏）
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