10月19日，小米举行了2021年集团年度投资者会议。在会议上雷军表明：小米造车及团队各项作业的发展都远超他的预期，估计小米轿车于2024年上半年正式量产。
雷军还在会议上着重：做轿车事务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械工业转变为信息工业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被筛选。小米从智能手机到智能家居及智能作业，属全智能生态，若跟电动轿车好好整合的话，将有极强的扩张性。
受音讯影响，今日小米集团一度大涨超5%。
而就在投资者会议举行前几天，小米集团还正式官宣了新一轮的安排调整及干部录用。其间就有关于小米轿车的相关录用：
1、曾担任小米盒子、小米电视担任人的李肖爽，出任小米轿车副总裁，担任产品、供应链及商场相关作业，向小米轿车CEO雷军报告。
2、小米的前期职工之一，MIX系列手机研制工程师刘安昱出任小米轿车上海团队政委，向集团安排部部长刘德报告。
除了宣告量产时刻，在投资者会议上，雷军还持续泄漏了另一个要害发展：小米轿车的首个工厂选址——落户北京亦庄。现在研制团队正式到岗453人。
其实，自9月1日小米轿车公司注册地确定为亦庄后，就有不少业内人士猜想，小米轿车工厂选址或将学习集团在北京建造智能工厂的经历，大概率挑选同区域。
亦庄也就成为了小米轿车工厂的榜首候选选项。那里不仅是小米智能工厂一期所在地，也是北京智能制作的高地，更是北京工业最丰厚的供应地。
更重要的是，亦庄也是北京轿车工业地图的重要组成部分，高端轿车和新能源智能轿车制作已是当地的两大主导工业——那里聚集了北京奔驰MRA后驱、MFA前驱，和北汽新能源等几家闻名造车厂；汇聚了百度阿波罗、小马智能等50余家智能网联轿车企业；更具有比如国家智能网联轿车立异中心、北京智能车联立异中心、国家新能源轿车技术立异中心这样的智能网联轿车共性穿插要害技术渠道以及自动驾驶测验验证演示渠道；可谓是北京轿车工业的重要承载地。
不过，此次投资者会议上，小米轿车暂未泄漏会挑选自建新工厂，或仍是收买（改建）其他车企工厂，又或是以代工的形式出产轿车。
就已知状况看：小米没有拿到造车资质，一起也未传出要新建任何轿车工厂的音讯。而间隔2024年上半年，满打满算实践只要不到3年时刻。
小米轿车将怎么达到2024年量产的方针使命，咱们拭目而待。