机器人出租车、人形机器人……特斯拉Robotaxi发布会十大亮点

liukang20242周前 (05-02)吃瓜始末564

跟着10月10日的特斯拉Robotaxi Day活动接近，全球目光再次聚集于这家电动轿车巨子的最新科技意向。马斯克此前称其“将载入史册”，或成为“该公司前史上最大的活动”。

10月7日，伯恩斯坦剖析师A.M. (Toni) Sacconaghi, Jr.、Daniel Zhu发布陈述称，估计特斯拉将在Robotaxi Day演示专用机器人出租车和叫车APP，供给有关FSD 12.5开展和路线图的最新音讯，并在一个或多个城市宣告进行机器人出租车实验。

一起，特斯拉还有或许供给有关其新款“Model 2.5”的更多细节，和供给有关其Optimus机器人的最新音讯。但不太或许供给有关其低本钱的Model 2的最新音讯，或供给有关其Tesla Semi 的最新音讯。

伯恩斯坦以为，特斯拉Robotaxi Day具有严重意义，但鉴于该公司有“过于达观”的前史，特别马斯克曾表明自己“对FSD（全自动驾驭技能）的开展过于达观了”，因而这些项目在细节上或许依然存在很大问题。为此，伯恩斯坦剖析师列出了十大要点问题。

1.展现机器人出租车Cybercab

机器人出租车是本次Robotaxi Day的最大亮点。

开端，特斯拉于4月5日发布了“We, Robot”活动，马斯克也忽然在X上发布帖子重磅宣告，“特斯拉机器人出租车将于8月8日发布”。但除此之外，特斯拉没有宣告其他音讯。

伯恩斯坦估计，该公司将在10月10日展现其专为自动驾驭规划的Robotaxi原型车，代号为“Cybercab”。其实，早在本年之前，特斯拉就提出了一款小型双座轿车的概念，这款轿车呈泪滴状，且没有方向盘。

据悉，其测验车现已在洛杉矶进行了测验，虽然假装得很紧密，但它的形状好像契合人们对双门车的预期。

2. 演示专门打造的“打车APP”

此前，特斯拉现已展现了其机器人出租车叫车APP的模型，名称为“车队办理解决方案”，功用包括“呼唤”轿车和预估等待时刻，车主还可以增加或删去私家车，看起来像是Airbnb和Uber的混合体。

伯恩斯坦以为，特斯拉或许会演示该APP和这些功用：

“包括在活动现场叫车和乘坐机器人出租车（以及或许的其他特斯拉车辆）——据报道，特斯拉现已为迎候活动制作了具体的地图。”

3. 更新全自动驾驭（FSD）的开展和路线图

伯恩斯坦指出，L4级其他自动驾驭是真实的机器人出租车服务的一个清晰的先决条件，而特斯拉现在供给的FSD服务依然是L2+等级。

当时，行业界遍及选用的是美国轿车工程师协会(SAE)发布的自动驾驭体系的分类规范，从L0到L5共6个等级，其间L0级意味着车辆彻底无自动化，L5级为车辆完成彻底自动驾驭。当时，绝大多数车辆自动驾驭功用坐落L2等级。

特斯拉此前表明，现已加快了FSD才干的前进速度：

“根据当时的趋势，好像咱们应该可以将两次人工干涉之间的路程数提高到足够高，以至于远远逾越人类，以至于或许在本年年末之前完成无需监督的自动驾驭。”

该司还表明拟定了FSD发布路线图，其间包括10月份推出FSD v13，称“干涉所需路程提高了大约6倍”。

因而，伯恩斯坦以为：

“特斯拉或许会供给FSD开展的更新，或许包括更新的路线图，FSD v13的发布，以及或在我国推出FSD。”

4. 监管部门同意困难，最或许德克萨斯州进行无人驾驭测验

伯恩斯坦在陈述中指出，特斯拉在监管同意方面落后于竞争对手，现在该公司没有进行无人驾驭测验，而谷歌旗下的Waymo自2017年以来一直在进行。

但是，有一些管辖区在自认证和开端无人驾驭测验方面的初始妨碍相对较少（虽然在实践布置商业机器人出租车方面有更严厉的要求），其间就包括德克萨斯州，Waymo、Cruise和Zoox都在该州的奥斯汀运营或方案运营机器人出租车。

值得注意的是，奥斯汀也是特斯拉总部所在地。因而，剖析以为，特斯拉很有或许宣告在一个或多个城市进行无人驾驭测验，其间最有或许是在德克萨斯州，但也或许是其他地方。

5.看到新车型的更多细节

在本年第一季度的电话会上，特斯拉宣告将在2024年末或2025年头推出新车型，后来在第二季度的电话会上改称2025年上半年。

一起，特斯拉也收敛了自己的大志，表明不是运用革命性的下一代制作工艺来制作这些车型，而是将新车型建立在特斯拉现有的出产线上——更像是“Model 2.5”。

该特斯拉还在其股东大会上展现了三款新车型的概括，其间一款或许是Cybercab，别的两款或许是面包车和轿车。剖析师以为，特斯拉不太或许在年末前开端出产，且或许要到2025年末才干大规模出产。但剖析师也表明：

“咱们信任特斯拉或许会在10月10日的活动中发布或供给行将推出的Model 2.5的更多细节。”

6. 更新Optimus的开展

马斯克此前表明，特斯拉的长时刻未来以Optimus(擎天柱)人形机器人为中心：

“我以为Optimus的长时刻价值将逾越特斯拉其他一切产品的总和。”

但实践上，自2022年Optimus发布以来，该公司几乎没有供给任何相关的开展更新。虽然如此，伯恩斯坦仍旧以为，特斯拉或许早就更新Optimus的开展了，其在此次活动中的配文“We, Robot”或许暗示了特斯拉方案包括这样的更新。

7.不大或许发表出产工艺的最新音讯

上一年3月的投资者日上，重视焦点会集在特斯拉下一代渠道的制作流程上。据悉，该渠道将选用全新的工艺流程，以大幅减少本钱50%，并推进特斯拉完成每年2000万辆的方针。

关于本次活动，伯恩斯坦以为，鉴于有传言称Cybercab将根据开箱式拼装工艺，但特斯拉没有共享有关Model 2.5的具体信息，而该车型方案在未来8个月内投产。因而，特斯拉或许会专心于其近期的新产品发布，并将有关Model 2的细节发表拖延。

8.在我国进行机器人出租车实验

我国的机器人出租车范畴有许多首要参与者，包括百度的Apollo、Pony.AI、WeRide、AutoX和滴滴等。

此外，鉴于特斯拉乃至还没有获准推出像FSD这样的L2解决方案。伯恩斯坦以为，该公司或许需求在我国先推出FSD，然后才干开端机器人出租车实验。

9.Tesla Semi是否更新依然存疑

在看到Tesla Semi（特斯拉研制的电动半挂式货车）装备了疑似车顶LiDAR传感器套件后，Tesla Semi的相关论题从头在博客圈子里活泼起来，这反过来又引发了人们的猜想，以为此次活动或许包括对Tesla Semi的更新。

但是，伯恩斯坦注意到，伯恩斯坦注意到，Tesla Semi大部分仍处于测验阶段，2026年3月之前不会量产。因而，剖析师关于特斯拉是否会对Semi进行严重更新依然持保存情绪。

10. 投资者应考虑的其他问题

1.特斯拉是否信任，它的纯摄像头体系可以仿照或逾越现有的激光雷达和雷达体系的安全记载？它是否以为激光雷达对FSD是必要的？

2.FSD 12.5及未来的软件版别是否会向后兼容特斯拉的悉数已装置根底，而且何时可以完成？能否向一切特斯拉车主确保，他们的硬件将来可以运转最新的FSD版别？

3.特斯拉为什么没有与监管组织发表事端和人为干涉的细节？它方案这样做吗，假如是，什么时候会做呢？

4.在美国和美国以外区域，自动驾驭出租车（有人和无人干涉）的监管同意的时刻结构和流程是怎样的？

5.特斯拉对其自动驾驭出租车服务将进行何种程度的会集式人工监控？（例如，每个监督者担任多少辆车？）假如自动驾驭出租车产生事端，需求自动驾驭/接收操控，会产生什么？

6.谁将为特斯拉和第三方自动驾驭出租车供给稳妥？谁将为将车辆归入特斯拉自动驾驭出租车网络的特斯拉车主供给稳妥？

7.特斯拉如安在潜在的自动驾驭出租车服务中完成规模化？特斯拉是否考虑与叫车服务协作？为什么？特斯拉会考虑收买现有的叫车网络（例如Lyft）吗？

8.特斯拉自动驾驭出租车与现在的叫车服务以及Waymo的服务比较或许具有哪些本钱优势？

9.现有的特斯拉车型会首要具有自动驾驭出租车功用，仍是第一批自动驾驭出租车将是特斯拉专门推出的产品？为什么？

10.在未来五年内，会呈现多少家商业自动驾驭出租车服务？又会有多少家公司取得L5自动驾驭的答应？

此外，伯恩斯坦还在陈述中指出，特斯拉在FSD/Robotaxi中将难以制胜并取得继续的超额利润。

剖析师以为，因为技能和监管原因，特斯拉是否可以逾越现在的L4自动驾驭出租车运营商尚难以确定；此外，即便特斯拉可以首先到达L5，其跟随者也或许会推出具有竞争力的产品，然后削弱特斯拉取得超额利润的时机；与此一起，在低本钱的Model 2投产之前（或许要到2027年），特斯拉的中心轿车事务将面对有限的增加和利润率扩张。

不仅如此，伯恩斯坦给出的特斯拉评级为“体现欠安”，方针价为120美元。剖析师以为：

“特斯拉的轿车事务价值或许不到2000亿美元，这意味着该公司的估值包括来自其他事务的约6000亿美元价值，或许是Robotaxi和人形机器人”

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