专访孙杨：完毕禁赛，很牵挂站在竞赛跳发台的感觉
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起重机企业一年出售额超90亿
作为非上市公司，河南矿山在资本商场名不见经传，但一年超越90亿元的出售收入，却能秒杀一众上市企业。建立于2002年的河南矿山，坐落河南长垣县，现有职工4700余人。作为一家专业的起重机及物料转移产品制作商和服务供货商，该公司专业从事“矿源”牌桥式起重机、门式起重机及电动葫芦等三大系列110余种各类起重机及配套件产品的研制、规划、出产、出售及服务。在河南矿机官网发布的企业资讯中，不乏与马钢股份、天山铝业等上市公司的协作音讯。例如，自2010年至今，河南矿山与天山铝业就进行了深度协作，包含350余台（套）各类型起重机，广泛应用于天山铝业120万吨电解铝、6×350MW电厂、天展科技6万吨高纯铝、天山盈达60万吨碳素、阿拉尔南疆碳素60万吨碳素、靖西天桂250万吨氧化铝等项目。在该公司的典型事例中，还包含了兰州世界港务区项目、山东钢铁集团日照有限公司炉卷项目、宝钢湛江项目等。
河南矿山官网显现，2022年公司各类起重机产销量10万余台（套），出售收入91.6亿元，上缴各项税款2.85亿元。而证券时报·e公司记者了解到，2021年该公司完成出售收入约为75亿元。
工程机械职业新年收成向上预期
责编：张骞爻
校正：陶谦
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据日本《每日新闻》《产经新闻》等报导，日本政府专家会议工作组表明，估计逝世人数中，21.5万人或许因海啸丧生，7.3万人或许因建筑物坍毁丧生，8700人或许因火灾等丧生。
日本政府曾设定方针，到2023年末将2012年预算的逝世人数削减80%，将建筑物受损数量削减50%，但实践削减起伏均缺乏10%，远未到达方针。
研讨已知，以日本东海区域以西的太平洋沿岸为震源的巨大地震迄今为止重复产生，最终一次是在上世纪40年代中期。日本气象厅及地震相关专家等方面以为，自静冈县到南神州海域的南海海槽，在未来有产生特大地震的危险，并正在继续重视和评价相关数据。
南海海槽从日本静冈县邻近的骏河湾一向延伸到宫崎邻近的日向滩。依据历史记录，南海海槽曩昔每隔大约90到150年就会产生一次8级左右的大地震。从公元684年的白凤地震到1946年的昭和南海地震，日本至少现已产生过12次这样的地震。
1707年，南海海槽决裂带大部分区域简直一起开裂，导致日本产生了“宝永地震”，震级8.4级，引发大规模海啸。1854年，日本又产生了因南海大型逆冲断层引发的强震。1946年，因南海海槽活动，日本产生南海道大地震，引发巨浪海啸，形成上千人罹难或失踪，这也是日本最近一次由南海海槽引发的地震。
2024年8月8日，日本宫崎县邻近海域产生7.1级地震后，因为忧虑影响邻近的南海海槽，日本气象厅发布了有史以来的首个巨大地震警报。
据央视此前征引日本共同社本年1月16日报导，日本政府地震调查小组15日正告称，未来三十年内南海海槽产生“特大地震”（即8级及以上）的概率现已提升至80%。在此之前，这个数字一向被设定为“70-80%”。其间，北海道的根室市沿岸及宫城县沿岸产生“特大地震”的或许性更高。
修改|金冥羽 杜恒峰
校正|刘思琦
封面图片来历：扬子晚报
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91吃瓜网友科普：扉怎么读？汉字读音与用法详解
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福建省闽江顺达物流有限公司是闽江最大的内河船航运企业之一，承担着闽江中下游航运事务，现有货运船只20余艘，总运力超2万吨。
众所周知，电动船造价远远高于柴油动力船。当时，千吨级柴油散货船每艘造价在300万元至500万元，但换成纯电动的就贵多了，闽江顺达这批纯电动船每艘合同价高达1600万元。是什么倒逼企业自动求变？
闽江顺达负责人林先生表明，企业在营船只大多已进入老旧船只（15年以上）队伍，每年修理本钱、油耗高居不下，亟需更新筛选；另一方面，国家、福建省对航运业大规模设备、新能源船只使用的补助力度，也极大影响企业展开新能源代替的积极性。
“油改电”后，企业有哪些优点？以闽江顺达在航柴油动力货船为例，一艘主机总功率824千瓦的货船，在满载状况下，单趟从闽清至马尾油耗为3000元，若柴油机转换成电动主机，预估单趟电耗为1360元，单趟能节约1640元。“燃油开销约占货船运营总本钱的一半，从柴油转为纯电动后，燃料、人工本钱都会有所下降，估计总运营本钱会下降三分之一。”林先生说。与此同时，电动船每年每艘代替燃油量可达126吨，可削减二氧化碳排放约390吨，碳买卖配额价值大约4万元。
据林先生介绍，电动货船试点项目本源在于航运商场需求，尽管前期一次性投入高，但从长远看，有助于下降航线运营本钱、进步企业商场竞争力。“现在国家针对新能源船只还供给‘三电’补助，光这块补助，每艘就可为船东节约500多万元。”
据悉，本批造船订单分三阶段进行，第一阶段方案出资3.36亿元，制作20艘宽10.8米的电动集散两用货船，并构成可推行、仿制的技能标准。第二阶段，将依据闽江航道等级建造状况，持续投建20艘10.8米宽纯电动货船（如闽江航道提级完结而未施行，则越过）。第三阶段，方案投建宽12米宽电动集散两用货船10艘。
闽江顺达主营南平、永泰、闽清等地煤炭、水泥、砂石等大宗散货运送，2023年南平港常态化运营后，南平—马尾港的江海联运航线反常火爆，沿线工业品纷繁转水路运送，货物运送需求旺盛，也激活了沉寂多年的闽江航运业。闽江顺达打造的新能源电动船队，将为沿线企业下降物流本钱、完成航运高质量开展注入“源动力”。
据福州水运部分介绍，当时电动船只首要以游船、公事艇为主，内河电动货船还处于起步阶段，有着宽广的商场开展前景，闽江流域大都现有货船为点对点、高频次航线，与电动货船首要使用场景相匹配，具有较强的可行性。闽江顺达选用的“箱式电源”纯电动船，结合现有船只新能源范畴最新技能，已被广泛认可为最适配内河货船使用的技能道路。假如成功使用，将是我国内河电动货船批量化使用的重要立异实践，也将为我国内河电动货船的规范化、标准化开展供给严重演示和参阅。（记者 朱榕）
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