“不延误”的硬核山航火了，航班风雨无阻是怎样做到的？
记者 | 薛冰冰
最近，“山东航空有多硬核”、“山东航空战斗力有多强”等论题占有交际媒体热搜榜，在北方地区迎来强降雨、航班大面积撤销或延误的布景下，山东航空仍然能够正常起飞，令不少网友惊叹。
因为“硬核”，有网友把山航称为良久版俄航、闪电航空。
记者还注意到，因为这次的论题评论，许多旅客晒出以往乘坐山航航班的行程截图，截图显现，哪怕比方案时刻晚起飞，航班也能够做到提早约半小时抵达。
不过实践上，航空公司一般方案飞翔时刻都会有留有余地，实践飞翔时刻比方案要快，是很常见的状况。
热议的一起也有不少人心生担忧：山东航空是否对恶劣气候状况置之不理，径自挑选起飞，归于无视乘客人身安全、莽撞随意的行为？
实践上，任何航班的起降都需求遵从机场塔台的指挥，山东航空起飞绝不会违背塔台指令和放行规范，而是在确保安全的前提下削弱对气候的依靠。这背面，离不开飞翔新技能的“加持”。
界面新闻记者了解到，山东航空是国内首家引进HUD（平视显现体系）的航空公司，HUD设备已根本在山航机队中完成全掩盖，在下降飞翔对气候的依靠和提高航班正常性方面可起到显着作用。
民航局方面介绍，HUD是使用计算机技能将飞翔信息(如飞翔参数、姿势信息、导航信息等)和告警信息(如擦机尾余度、迎角约束等)集成显现在平视镜上，飞翔员坚持对外目视调查的一起即可了解这些参数并跟从相关指引飞翔。
HUD之所以能够下降起降规范，是因为它能够供给准确的拉平引导，经过HUD显现的数据，飞翔员能够准确猜测接地址方位，随时依据HUD上的数据指示批改飞翔状况，削减飞机平飘间隔过长、着陆载荷大等不安全事情的产生概率。
民航局飞翔规范司相关负责人表明，以首都机场为例，在跑道视程RVR150米的状况下，高速公路会封路，车辆的行进速度不会超越20公里/小时，而具有HUD运转资质的航空公司飞机能够打破首都机场RVR200米起飞规范顺畅起飞。
《2020年民飞翔业开展计算公报》显现，到2020年末，全职业20家航空公司具有HUD运转才能， 1278架运送飞机具有HUD才能，具有HUD特别Ⅰ类规范的机场 97个，具有HUD特别Ⅱ类规范的机场21个，具有HUD RVR150 米起飞规范的机场14个。
安全且按时的航班运转更得益于飞翔员部队的支撑，2020年3月，山东航空股份有限公司总经理苗留斌在承受齐鲁网采访时表明，山航经过绿蓝橙工程，合理分配机长调配，保证飞翔安全。
他解说称，飞机的规范装备是两个驾驭员而不是一个人驾驭，2009年山航正式施行飞翔排班的“绿蓝橙”工程。便是环绕飞翔员技能等级、阅历时刻、人员特色以及机场类别、环境特色等条件，分别将机长、副驾驭、机场划分为绿、蓝、橙三类，防止“橙橙调配”这种弱弱调配，并用信息化手法编译成软件，用电脑进行科学管控，不受人为要素影响。
因为民航运送受客观条件如气候原因、空中控制、机械故障等要素影响较大，不正常航班时有产生，不正常航班也是旅客投诉的“重灾区”，民航局每年职业计算公报中都发布均匀航班正常率（又称准点率），以此衡量航空公司的运转功率和服务质量。
被网上称为“硬核航空公司”的山航，其航班正常率又怎么呢？记者查询飞常准数据，曩昔的4到6月份，山东航空航班正常率分别为83.89%、74.95%、84.89%、在首要航空公司中排名均为前三位；7月以来受雷雨气候影响，山航航班正常率体现较为差劲，为71.27%，排名下降至第四位，同比下降14.91%、环比下降13.62%。
而在航班履行率方面，山东航空也居于前列，4-6月份山航航班履行率分别为94.71%、89.56%和85.98%，7月以来山航航班正常率则为90.78%，仅次于四川航空，排在第二名。
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